Evropská unie rozhodla o zavedení antidumpingových cel na dovoz čínských pneumatik. Tento krok následuje po nedávném opatření Bruselu, které se zaměřilo na elektromobily z Číny. Hlavním důvodem je snaha ochránit evropský trh před nekalými obchodními praktikami.
Vyšetřování zahájené v květnu loňského roku ukázalo, že čínští výrobci pneumatik prodávají své zboží na evropském trhu za ceny výrazně pod výrobními náklady, konkrétně o 30 až 65 %. Tyto dumpingové marže způsobily, že podíl čínských pneumatik na unijním trhu vzrostl z 18 % v roce 2021 na 28 % v roce 2024.
V důsledku tohoto tlaku se evropské gumárenské společnosti spojily a předložily stížnost Koalici proti nečestnému dovozu pneumatik, což vedlo k zavedení nových celních tarifů. Cla se budou uplatňovat podle úrovně spolupráce jednotlivých čínských výrobců s evropskými orgány při vyšetřování.
Společnosti, které odmítly spolupracovat, jako například Shandong Yongsheng, budou čelit maximální sazbě ve výši 45,3 %. Ty, které byly vůči kontrolním orgánům sdílnější, zaplatí nižší sazbu 24,4 %. Specifikem je, že újma z cla se neprojeví na regálové ceně, ale na čisté dovozní hodnotě na hranicích.
V praxi to znamená, že nákup čínské pneumatiky se zákazníkům v průměru zdraží o 225 až 400 Kč. To nejvíce ovlivní levný segment trhu. Jihokorejský Hankook, ač provozuje továrny v Číně, dostal jen minimální clo 4,3 %, protože neohrožuje evropský trh do té míry jako čínští výrobci.
Čína a její partneři v Evropě vyjádřili nesouhlas s tímto rozhodnutím, varujíc před potenciálním nedostatkem levných pneu a zvýšenými náklady pro motoristy.
