Stavba severního obchvatu v Českých Budějovicích, který má propojit hlavní jihočeskou dálnici D3 se silnicí I/20 vedoucí z Písku, čelí půlročnímu zpoždění. Příčinou je potřeba vytvoření dvoukolejného železničního bypassu v Nemanické ulici, který měl původně být pouze jednokolejný. Tato přestavba je nezbytná kvůli vysoké intenzitě železniční dopravy, kterou jednokolejný bypass nedokázal pojmout. Situaci komplikuje také fakt, že trasa bude dočasně využívána Deutsche Bahn jako náhradní cesta pro nákladní vlaky.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájilo práce na obchvatu již v roce 2024 s plánem dokončit jej do tří let. Stavba však byla náročná již v samotné přípravné fázi, kdy bylo nutné přeložit řadu inženýrských sítí v hustě zastavěné oblasti poblíž průmyslové zóny. Kromě toho pod zemí vzniká tunel pro automobilový provoz pod železniční tratí.
Podle Vladimíry Hruškové z českobudějovické správy ŘSD byla změna plánu nutná, aby nedošlo k omezení železničního provozu. Během měsíce března bude doprava na trati přerušena na dva týdny, a poté bude rychlost vlaků snížena na 40 km/h.
Přestože projekt narazil na neočekávané komplikace, krajský hejtman Martin Kuba zdůrazňuje jeho klíčový význam pro místní dopravu. Současný provoz mezi Plzní, Pískem a Prachaticemi vede přes Strakonickou ulici, která je často ucpaná. Obyvatelé města doufají, že dokončení obchvatu ulehčí dopravní situaci.
Severní obchvat, který bude propojen s dálnicí D3, zahrnuje také několik mostů, včetně 335 metrů dlouhého mostu přes Vltavu. Tento most bude zavěšen na lanech a vybaven i cestou pro pěší a cyklisty. Očekávané náklady celé stavby přesáhnou 2 miliardy korun, s plánovaným dokončením v létě 2028.
Pro obyvatele se severní obchvat, slibující významné zlepšení dopravní situace, stává očekávanou změnou na dopravní mapě kraje. Řidiči, jako například Jiří Opletal, kteří denně čelí dopravním zácpám, se na nový úsek těší.
