Německý automobilový gigant Volkswagen, který čelí řadě výzev, včetně nutnosti restrukturalizace, začal mít dopad na české dodavatele. Kvůli omezení výroby koncernu v posledních měsících výrazně klesly objednávky, což představuje komplikaci pro české dodavatelské firmy. Petr Knap, strategický poradce v automobilovém průmyslu, uvedl, že pokles činí desítky procent, což naznačuje prohlubující se problémy německého automobilového sektoru.
Volkswagen nedávno představil plán na značnou redukci modelové nabídky a snížení počtu variant výbavy, což vyvolává větší nejistotu ohledně dalšího vývoje u dodavatelů. Zatímco česká Škoda Auto uvádí, že současná restrukturalizace nemá na její fungování přímý dopad, jiní dodavatelé už hlásí zhoršení situace.
Podle Knapa skupina Volkswagen včetně Škody Auto spolupracuje s více než 200 českými dodavateli. Přestože prozatím není nutné uzavírat továrny, výrazné změny ve výrobních kapacitách se už nyní odrážejí v nižších objednávkách.
Na restrukturalizaci Volkswagen přistupuje z několika důvodů, včetně vysokých nákladů, nadbytečných výrobních kapacit a rostoucí konkurence čínských automobilových výrobců. Důležitou roli hrají také americká dovozní cla. Plán je přizpůsobit výrobní kapacity tak, aby odpovídaly současné poptávce, která činí zhruba devět milionů aut ročně, oproti téměř 12 milionům před pandemií.
Český automobilový průmysl je významně propojen s německým trhem — loni do Německa putovalo skoro 31 procent veškerého exportu z tohoto sektoru, což odpovídá hodnotě více než jednoho bilionu korun. Vzhledem k tomu, že automobilový průmysl představuje asi čtvrtinu českého exportu a zhruba devět procent HDP, jakékoli změny v německém automobilovém sektoru mají přímý a nezanedbatelný dopad na českou ekonomiku.
